Lijst EU-landen die een APK of aankoop keuring voor motoren hebben
 België (Vlaamse reging schaft de keuring 1 September 2026 af)
 Bulgarije
 Cyprus
 Denemarken  Duitsland
 Estland
 Finland  Frankrijk
 Griekenland
 Hongarije
 Ierland  Italië
 Kroatië
 Letland
 Litouwen
 Luxemburg
 Malta
 Nederland  Oostenrijk
 Polen
 Portugal
 Roemenië
 Slovenië
 Slowakije  Spanje
 Tsjechië
 Zweden 5/27 x 100 = 18,5 % van de EU landen heeft motorkeuring De regels voor het keuren van motoren in Europa zijn momenteel in beweging. Hoewel de Europese Unie streeft naar een algemene periodieke keuring (APK) voor motoren, verschilt de verplichting per land en is er veel discussie over. TopGear +1 Hier is een overzicht gebaseerd op de actuele situatie (medio 2026):  Landen met een bestaande of recente keuringsplicht: In landen zoals Duitsland, Frankrijk, Spanje, Italië, Oostenrijk en het Verenigd Koninkrijk is een technische keuring al langer verplicht (vaak periodiek of bij verkoop).  België: In België gold vanaf 2023 een keuringsplicht bij verkoop en na een ongeval. Echter, de Vlaamse regering heeft besloten deze verplichte keuring medio 2026 af te schaffen.
 Nederland: Op dit moment is er geen APK-plicht voor motorfietsen in Nederland. Nederland verzet zich actief tegen het Europese plan om een motorkeuring verplicht te stellen.  EU-plannen: De EU heeft een APK voor motoren verplicht gesteld, maar lidstaten mogen in grote mate zelf de vormgeving en uitvoering bepalen.
Vlaanderen schaft vanaf 1 september 2026 de verplichte tweedehandskeuring voor motorfietsen af, zo is beslist door de Vlaamse Regering. De belangrijkste redenen hiervoor zijn de beperkte meerwaarde voor de verkeersveiligheid, de hoge administratieve last en de impopulariteit van de maatregel. Motor.NL +3 Hier zijn de hoofdredenen voor het afschaffen van de keuring:  Geen bewezen effect op veiligheid: Er is geen sluitend bewijs dat de verplichte keuring bij verkoop zorgt voor minder ongevallen. De technische staat van de meeste motorfietsen die van eigenaar wisselen, is vaak al goed.  Hoge administratieve en praktische last: De sector en motorrijders vonden de keuring (ingevoerd in 2023) te omslachtig en duur.  Eenvoud en versoepeling: De Vlaamse overheid wil het keuringssysteem eenvoudiger en efficiënscer maken.  Keuring blijft enkel voor import: De verplichte keuring verdwijnt voor tweedehandsmotoren in België, maar blijft wel bestaan voor motoren die vanuit het buitenland worden ingevoerd.